MIT: e-auto laadimine ei tohiks võtta kauem kui 5 minutit

Akude laadimise kiirusest sõltub paljugi, kui mugav saab olema e-autode kasutamine. MIT teadlased ja insenerid töötasid välja edasiarenduse LiFePO4 tüüpi akudele, mis kiirendab olulisel määral akude laadimiseks kuluvat aega. Täpsemalt siis suutsid nad materjali pinnale tekitada struktuuri, mis võimaldab ioonidel kiiremini leida tee materiali sisemusse.  Katsetuste käigus ehitasid teadlased väikese patarei, mis muidu võttis laadimiseks aega 6 minutit. Peale ülalkirjeldatud parendusi kulus aku laadimisele vaid 10-20 sekundit. Lisaks paranes ka aku vastupidavus.

Tükikesed liitiumraudfosfaati MITi laborilaual

Täpsemad tehnilised detailid leiate originaalartiklist

Kemplemine akuhinna ümber

Analüütikute, uurijate ja autotootjate hinnangud liitium-ioon akude hindade osas erinevad kordades.

Carnegie Mellon (CMU) tuli hiljuti välja üldisema uurimusega e-autode teemal, mis muuhulgas sedastas, et EV-d ei ole hinnas konkurentsivõimelised. Aluseks võtsid nad hinnataseme 1000$/kWh kohta.

Ei läinudki kaua, kui GM teatas, et nende kogemused Volti akut ehitades räägivad midagi muud. Täna on nende aku hind “sadu” dollareid alla CMU pakutud taseme. II põlvkonna aku hinnatase peaks aga jääma nende arvates 250$/kWh juurde.

Analüütikud firmast Frost & Sullivan väidavad, et tänane hinnatase võiks olla pigem alla 500$/kWh kohta ja suundumus on aastaks 2011 200$ juurde.

Raske on selles diskussioonis mingi kindlam seisukoht võtta enne, kui reaalselt e-autod on letimüügis.

GM Voltec platvorm

Wintergreen Research: nanotehnoloogiad muudavad akude turgu

Wintergreen researchi värske uurimus ennustab, et aastal 2015 peaks klientideni olema jõudnud juba 32 miljonit elektriautot.

Kuid, mis veelgi tähtsam – mitmed nanotehnoloogilised lahendused hakkavad alles nüüd jõudma elektriautode põhikomponendi – aku – tõõstuslikku arendusse.

Suurenema peaks nii akude energiamahtuvus kui vastupidavus. 

Kogu turuülevaate lühikokkuvõtte leiad siit.

Veidi varem libises uudisvoost läbi teade, et Lõuna-Korea teadlased katsetasid vask-oksiidi nanostruktuure liitiumioon akude katoodidel tõstes nii akude võimsust ca poole võrra.

The Korea Times: Rechargeable Battery Power Upgraded by 50%